توضيب ناقل الحركة عمل يحتاج نظافة تشبه غرفة العمليات وقطعاً بمواصفة دقيقة. أي جسيم معدني متبقٍ داخل الدائرة يمكن أن يعلق في صمام ويُفسد العمل كله. لذلك نفصل بين مرحلة الفك والغسل ومرحلة التجميع، ونستبدل كل ما يُستهلك بدل إعادة استخدامه.
عند وصول القير إلى مرحلة التلف الداخلي، لا يفيد تغيير الزيت. نفكه ونفحص أجزاءه ونصوّر ما وجدناه، ثم نتفق معك على ما يُستبدل قبل إعادة التجميع.
توضيب ناقل الحركة عمل يحتاج نظافة تشبه غرفة العمليات وقطعاً بمواصفة دقيقة. أي جسيم معدني متبقٍ داخل الدائرة يمكن أن يعلق في صمام ويُفسد العمل كله. لذلك نفصل بين مرحلة الفك والغسل ومرحلة التجميع، ونستبدل كل ما يُستهلك بدل إعادة استخدامه.
01
قبل التوضيب نستبعد الأسباب الأبسط: مستوى وحالة الزيت، تسريب داخلي في الميكاترونيك، قيم تعلّم منحرفة، أو عطل في حساس. نقيس ضغوط التشغيل ونسجّل البيانات أثناء اختبار طريق، ونحلّل ما يعلق على مغانط الحوض لأن نوع البرادة نفسه يدل على الجزء المتآكل. كثير من الحالات تُحلّ دون فتح كامل، ونقولها لك بصراحة عندما تكون كذلك.
02
يُفكك الناقل بالكامل وتُغسل الأجزاء وتُفحص بصرياً وبالقياس: الدسكات، السيلات، البستونات، المحامل، وصمامات المُوزّع. يُستبدل طقم الجوانات والسيلات كاملاً، ويُنظّف أو يُستبدل المُوزّع بحسب حالته، ويُفحص محوّل العزم ويُستبدل عند الحاجة لأن إعادة تركيب محوّل متعب على ناقل موضّب تُعيد المشكلة بسرعة.
03
التجميع يتم بعزوم شد محددة وخلوصات مقاسة، ثم تُملأ الوحدة بالزيت المطابق عند الحرارة الصحيحة. بعد التركيب نُصفّر قيم التعلّم وننفّذ إجراء التكيّف على الطريق حتى تستقر نقاط النقل، ثم نعيد قراءة الضغوط والحرارة للتأكد. تُسلَّم السيارة بعد اختبار طريق فعلي، لا بعد تشغيل داخل الورشة فقط.