محركات TSI والتوقيت
نتابع مشدّ سلسلة التوقيت وترسبات الصمامات في محركات TSI، ونعالج ضعف العزم الناتج عن تسريب هواء أو صمام تحويل تالف.
صيانة فولكس فاجن بمحركات TSI ونواقل DSG، بخبرة يومية في أعطالها المتكررة.
محركات TSI تحتاج زيتاً بالمواصفة الصحيحة ومتابعة لنظام الحقن المباشر. نعالج تكلّس صمامات السحب وأعطال الحساسات وضعف التسارع، ونصل إلى السبب بالقياس.
نواقل DSG عندنا لها اهتمام خاص: تغيير الزيت في وقته، فحص الميكاترونيك، وإعادة ضبط التكيّف بعد كل صيانة.
نتابع مشدّ سلسلة التوقيت وترسبات الصمامات في محركات TSI، ونعالج ضعف العزم الناتج عن تسريب هواء أو صمام تحويل تالف.
قير DSG يحتاج تغيير زيت وفلتر في وقته ومعايرة القوابض بعده. إهمال ذلك يسبب رجّة عند الانطلاق وتلفاً مبكراً في وحدة Mechatronic.
نبرمج الوحدات ونعالج أعطال الشبكة ورسائل الأخطاء المتعددة، ونضبط الإعدادات بعد أي استبدال.
حرارة الرياض تجهد الرديتر والمراوح والكمبروسر. نفحص المنظومة كاملة ونعالج التسريب قبل أن يتحول إلى ارتفاع حرارة.
| البند | الفترة | ملاحظة |
|---|---|---|
| زيت المحرك والفلتر | كل ١٠٬٠٠٠ كم | مواصفة VW المطلوبة |
| زيت DSG والفلتر | كل ٦٠٬٠٠٠ كم | مع معايرة القوابض |
| بواجي الإشعال | كل ٤٠٬٠٠٠ كم | أبكر في التيربو |
| فلاتر الهواء والمقصورة | كل ٢٠٬٠٠٠ كم | غبار الرياض |
| سائل الفرامل | كل سنتين | قياس الرطوبة |
التشخيص الرسمي لفولكس فاجن
ضبط الخيارات وقراءة القيم
ننصح بتغييره حسب الممشى والاستخدام في مناخ الرياض، وتأخيره هو السبب الأول لأعطال القابض المزدوج.
نعم، وفق مواصفة الزيت والفلتر وفترات الصيانة المناسبة للموديل وظروف الرياض.
نبدأ بقراءة الوحدات والقياس العملي، ثم نشرح النتيجة قبل طلب القطع أو تنفيذ العمل.